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Ein abgestimmter Schutz der Anlagen
Da auf Schiffen immer mehr Geräte auf teilweise begrenztem Raum untergebracht werden, steigt das Risiko von Interferenzen zwischen den verschiedenen Systemen. Das VIM wurde entwickelt, um dieser Herausforderung zu begegnen, indem es den Antrieb mit einem bordeigenen Logikkonzentrator sowie mit Sensoren oder digitalen Schaltgeräten verbindet.
Das System überwacht den Zustand mehrerer an Bord installierter Geräte. Wird eine Situation erkannt, die zu Störungen oder Schäden führen könnte, kann es bestimmte Antriebsfunktionen automatisch deaktivieren. Der Normalbetrieb wird wieder aufgenommen, sobald der Zustand behoben ist.
Wird beispielsweise eine Badeplattform noch ausgefahren, kann das VIM die Nutzung der Trimmung des Motors verhindern, bis die Plattform ordnungsgemäß eingefahren ist.
Von den Herstellern konfigurierbare Funktionen
Das Vessel Interface Module bietet Anlagenherstellern einen großen Konfigurationsspielraum. Je nach Installation und den vom Hersteller festgelegten Bedingungen kann das System Folgendes verhindern:
- das Starten des Motors;
- das Schalten der Gänge;
- die Bedienung der Lenkung;
- die Funktionsweise der Trimmung.
Das VIM ist mit einer Vielzahl von Sensoren kompatibel und lässt sich in die wichtigsten digitalen Schaltplattformen integrieren. Es erzeugt zudem akustische Warnsignale und stützt sich auf Mercury SmartCraft Connect um auf den Borddisplays übersichtliche Benachrichtigungen anzuzeigen.
Zahlreiche Anwendungen an Bord
Mercury Marine sieht den VIM insbesondere für Ausrüstungen vor, bei denen die Gefahr von Interferenzen mit dem Antrieb oder den Manövern des Bootes bestehen könnte. Zu den genannten Anwendungsbereichen gehören:
- Badeplattformen;
- Einziehleitern;
- Terrassen und mobile Einrichtungen;
- Motoren für das Schleppangeln;
- die Ankerwinden;
- die Wasserski-Masten.
?Bootsbauer suchen nach intelligenteren Möglichkeiten, die Bordsysteme zu integrieren und gleichzeitig das Erlebnis für die Eigner zu verbessern?, erklärt Will Nicklas, Senior Category Manager, Controls and Rigging bei Mercury Marine. Ihm zufolge ermöglicht das VIM, dass der Antrieb aktiv zum Schutz des Bootes und seiner Ausrüstung beiträgt und gleichzeitig eine reibungslose Bedienung für den Bootsfahrer gewährleistet.
Der Versand ist vor Ende 2026 geplant
Der Schiffsschnittstellenmodul sollte bis Ende des Jahres 2026 ausgeliefert werden. Die auf der IBEX vertretenen Ausrüster und Hersteller können am Stand von Mercury Marine weitere Informationen erhalten. 3-1501 .
