Die Sonden sind die Augen Ihres Echolots. Die richtige Installation und Positionierung ist entscheidend, um das Beste aus ihnen herauszuholen.
Hierfür ist es entscheidend, dass Sie den richtigen Typ unter den folgenden auswählen:
- Modelle für die Rückwandtafel, die an dieser befestigt werden.
- Die Sonden, die in den Rumpf geklebt werden.
- Durchgehende Sonden.
Sehen wir uns jeden einzelnen von ihnen an: Merkmale, Vor- und Nachteile sowie Empfehlungen für eine gute Installation.
Die Sonden für Rückwandtafeln
Dieses Modell wird am häufigsten auf Sportbooten installiert. Seine Installation ist für jedermann möglich. Sie kann direkt am Heckspiegel Ihres Schiffes befestigt werden.
Wenn es jedoch möglich ist, empfiehlt es sich, sie auf einer Schiene zu befestigen, um die Höhe der Sonde anzupassen und sich einen Spielraum für die Einstellung zu lassen. Außerdem ermöglicht diese Art der Montage auf einer Schiene, dass sie wieder hochgezogen werden kann, wenn Sie Ihr Schiff auf Grund setzen wollen.
Sie sollte so weit wie möglich von den Störquellen entfernt sein: dem Propeller des Motors und eventuellen Drehungen des Rumpfes. Sie wird normalerweise auf der Steuerbordseite des Motors installiert, wenn dieser eine Steigung von 1:1 hat. Es ist wichtig, dass sie horizontal installiert wird.
Obwohl sie einfach zu installieren sind, besteht der Hauptnachteil von Heckspiegel-Sonden darin, dass sie bei hohen Geschwindigkeiten schnell abfallen und von den Störungen des Propellers gesättigt werden. Die Position des Heckspiegels ist auch anfällig für Stöße.
Die Klebesonden
Diese Sonden werden an den Boden des Rumpfes im Inneren des Bootes geklebt, und das Signal wird durch den Rumpf geleitet. Viele Modelle verfügen über einen Winkelausgleich, der bei Rümpfen mit ausgeprägtem V empfohlen wird, damit der Strahl senkrecht zum Boden verläuft.
Diese Art von Installationen hat viele Vorteile. Der wichtigste ist, dass für die Installation keine Löcher in den Schiffsrumpf gebohrt werden müssen. Die Sonde kann auch nicht durch Algen oder Muscheln verschmutzt werden, wenn das Schiff im Hafen bleibt. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Sonde nicht den Störungen des Motors ausgesetzt ist (da sie weiter vorne angebracht ist) und auch bei hohen Geschwindigkeiten geortet werden kann.
Allerdings kann diese Art von Sonde nicht nur auf Glasfaserrümpfen installiert werden, und diese Art der Installation durch einen Glasfaserrumpf hindurch verringert die Erkennungsleistung. Schließlich wird auch die Messung der Wassertemperatur unmöglich sein. Ihre Installation kann durch den Zugang zum Rumpfboden erschwert werden.
Diese Sonden sind ein guter Kompromiss zwischen den Modellen der Rückwandtafeln und den Durchsteckmodellen.
Die Durchstecksonden
Diese Art von Sonde gibt es in Kunststoff, Bronze oder Edelstahl, sodass sie an allen Rumpftypen angebracht werden kann. Die Funktionsweise ist die gleiche wie bei einer Klebesonde und sie hat auch einen Winkelausgleich, wenn nötig, je nach Modell, um sich an Rümpfe mit einem ausgeprägten V anzupassen.
Die Vorteile sind zahlreich, angefangen bei der Erfassungsfähigkeit, die durch die Faserhülle nicht beeinträchtigt wird. Ebenso wie die Modelle zum Aufkleben ermöglicht sie eine Erfassung bei hohen Geschwindigkeiten.
Seine Montage muss sorgfältig durchgeführt werden, damit kein Wasser eindringen kann. Ich kann Ihnen nur raten, dies von einem Fachmann durchführen zu lassen.
Seine Positionierung sollte in Abhängigkeit von möglichen Rumpfkurven, dem Rollenweg des Anhängers bei einem transportablen Boot und allen anderen möglichen Störquellen erfolgen.
Welches Modell sollte man wählen?
Es ist wieder einmal eine Frage des Kompromisses zwischen Detektionsfähigkeiten, einfacher Installation und der gewünschten Leistung. Der beste Kompromiss sind für mich persönlich immer noch die Modelle zum Aufkleben für Faserschiffe.
